Terdapat tujuh faktor yang mempengaruhi sesak udara silinder, terutamanya termasuk haus silinder, kerosakan cincin omboh, haus omboh, kerosakan tempat duduk injap, haus panduan injap, kerosakan gasket silinder, pelepasan injap dan isu-isu lain.
Apakah kaedah diagnostik yang biasa digunakan? Ia terutamanya mengukur tekanan silinder, tiupan kotak engkol-oleh, kebocoran udara silinder dan kadar kebocoran udara, vakum paip masuk dan pengukuran getaran bunyi tidak normal yang disebabkan oleh kehausan berlebihan set omboh silinder. Logam haus dalam kotak engkol ialah kandungan zarah. Keazaman.
Untuk pengukuran tekanan mampatan silinder, ia adalah terutamanya tekanan pada penghujung empat-mampatan enjin lejang. Disebabkan oleh faktor seperti tekanan silinder dan kelikatan minyak dan padanan kumpulan omboh-silinder, pelarasan mekanisme injap adalah betul, pengedap gasket silinder dan faktor lain, jadi apabila mengukur tekanan silinder enjin, kumpulan omboh silinder-boleh didiagnosis. Jika pengedap cincin omboh, injap, dan gasket silinder adalah baik, kelegaan injap mestilah betul.
Kaedah ujian kami untuk kekejangan enjin terutamanya termasuk meniup kotoran di sekeliling palam pencucuh dengan udara termampat, dan kemudian menanggalkan palam pencucuh. Untuk petrol, talian voltan tinggi-sekunder sistem pencucuhan hendaklah dicabut untuk pembumian yang boleh dipercayai. Ini untuk mengelakkan kejutan elektrik dan kebakaran. Masukkan palam getah tirus tolok tekanan silinder khas ke dalam lubang palam pencucuh silinder. Ia mesti dibetulkan dan ditekan dengan kuat. Untuk injap pendikit khas, ia mesti diletakkan dalam keadaan penuh Dalam kedudukan terbuka, pemula mesti memacu aci engkol yang sepadan untuk berputar. Jika penunjuk jarum tolok tekanan dikekalkan pada tahap tertentu, putaran mesti dihentikan selepas tekanan maksimum dibaca. Akhir sekali, keluarkan tolok tekanan dan tuliskan bacaannya.
